Handige tips
Een links draaiende schroef, zoals bij De Goede Hoop, trekt het achterschip bij achteruit varen naar rechts, een rechts draaiende schroef trekt dan dus naar links. Zeer handig te weten in b.v. de sluis!
Hoe kom je daarachter: vaar rustig zo mogelijk recht in de wind, zet de motor uit het werk en zet hem vervolgens met half gas in de achteruit. Trekt het achterschip naar links?, heb je dus een rechtsdraaiende schroef en meer je bij voorkeur af aan de bakboordzijde af.
Wegvaren van lagerwal bij sterke wind:
Spring zetten (tros van voorbolder naar een punt op de wal ergens midscheeps en weer retour en dan maximaal 1 slag om de bolder heen en in de hand houden). 2 of 3 fenders voor op het schip tussen wal en schip, en 1 fender in de hand. Vervolgens draait de schipper het roerblad naar de wal en geeft een klapje vooruit. Spring strak houden! Het schip draait dan met de kop naar de wal!
De schipper geeft indien nodig iets meer gas net zolang tot het schip haaks op de kade ligt (eventueel fender er tussen laten zakken) en dus met de kont in de wind. Vervolgens spring lossen en met goed gas achteruit varen. Net zo ver achteruit varen als nodig is om veilig weg te varen en dan eventueel het zwaard laten zakken.
Zit het anker vast? Ankerketting zover mogelijk binnenhalen ,motor starten, 2 a 3 meter ketting vieren, ketting vastzetten en vervolgens met half gas over het anker heenvaren. Motor stoppen en anker binnen halen.
Wat erg mooi is: zo vroeg mogelijk met laag water er uit. Op het fokje met de wind en het tij mee door de geulen. Loop het schip vast? fok neer, anker uit en wachten tot je ruim vrij ligt. Anker op, fok bij en herhalen. Prachtig om te doen, je ziet het hele geulenlandschap voorbij komen. 10 tegen 1 zie je ook de zeehonden op de platen liggen. En kun je goed zien waar je eventueel goed droog kunt vallen.
Prikken en boeien:
Nog altijd zie ik vele schippers zorgvuldig van prik naar prik varen en dus het geultje volgen. Aangezien het Wad op veel plaatsen redelijk vlak is kun je rustig grotere delen van het Wad bezeilen dan alleen die geultjes. Ook kun je met gemak een paar prikken afsteken. Gewoon zorgen dat je nog een uurtje tij achter je hebt liggen (is ongeveer 20cm water), goed op de kaart naar de dieptes kijken en varen maar. Lukt het niet, kun je weer terug of maak je het schip klaar voor een paar uurtjes droogvallen. Droogvallen is zowel met de Jan Steen als met de Goede Hoop een makkie. Zo vergroot je het bezeilbare Wad aanmerkelijk en groeit het zeilplezier!
Na het droogvallen is het raadzaam even te wachten met het starten van de motor tot er ruim voldoende water onder de kiel staat. Hiermee voorkom je mogelijk dat de koelwaterinlaat verstopt raakt of dat de impeller beschadigd door binnen gezogen zand.
De zeesluis bij Lauwersoog heeft een systeem om te voorkomen dat er zout water in het Lauwersmeer komt. Dit betekent dat u van uit het Lauwersmeer de sluis binnen varend altijd instromend water onder het schip heeft. Achtertros eerst vast dus!